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闵行虹桥废品收购之废品回收绿色优先加强报废回收行业环境保护
目前，我国汽车保有量已达2.4亿辆，按国际平均报废率4%至6%计算，我国未来年报废规模相当大。如果旧车不及时报废，空气污染将会加剧。如果报废汽车处理不当，将会带来安全和环保问题。
对报废汽车回收管理工作进行了重大政策调整。“这是事关人民生命财产安全的重大事件，必将对汽车产业的发展产生深远影响。 绿色优先加强报废回收行业环境保护 绿色优先，加强废品回收行业环境保护 淘汰黄牌汽车和旧车是打赢蓝天保卫战的重要组成部分。随着我国汽车产销的增长，报废汽车的数量也逐年增加。
长期以来，由于报废汽车回收拆解行业的技术水平较低，有毒有害污染物成为拆解的“副产品”，给环境保护带来隐患。 “新措施中最大的制度创新是突出绿色发展。制造和利用，报废汽车回收的价格由市场决定。这些措施将有助于吸引更多的资金，促进绿色和循环发展。
闵行虹桥废品收购之回收锡块的价值所在
在回收锡块的过程中，因为锡块种类繁多，所以回收锡块的相关工作应更加小心细致。锡块的回收只是其中的一小部分，但回收利用价值很高。锡块本身属于更珍贵的重金属材料，因为锡块的资源相对稀少，因此价格都比普通重金属相对昂贵，但是回收锡块的工作是很重要的。
提高锡块的回收率和利用率对其他行业的发展十分有利。这也是国内重金属行业目前开展回收锡块专项工作的主要原因。也是因为回收锡块再利用的可发展性，从而推动了整个回收行业的快速发展。
闵行虹桥废品收购之制约废旧物资回收行业发展的四大税收问题
一是回收企业绝大部分不能取得进项发票，导致增值税税负高和企业所得税税前扣除缺乏依据，时刻面临着被税务部门稽查罚款的风险，使得重点回收企业不敢放开手脚满负荷经营。从事废旧物资回收的企业和业户，大都规模较小经营分散，而下游的利废企业大都规模较大经营集中，这种“上游分散混乱、下游集中正规”的现状，不利于下游企业进货取得增值税进项抵扣发票，所承担的税负较高。
二是企业享受税收优惠难度大，以废钢铁回收为例，工信部在在国内认定的废钢铁加工准入企业，绝大部分因认定手续繁杂，享受不到国家财税[2015}78号文规定的增值税即征即退30%的优惠政策，缺乏税收政策支持成为制约行业发展的重要因素
三是上下游企业涉嫌“虚开”，企业无法隔离违法风险。由于增值税存在于生产、销售的各个环节，上游企业是否合法合规的开具增值税专用发票、是否按期、足额缴纳增值税税款直接影响到下游企业能否正常申报抵扣增值税进项税额及其抵扣行为是否会造成国家增值税损失。在虚开案件中，有相当部分案件是由于上游企业出现虚开问题进而牵连到下游企业，轻者暂停发票、接受税务检查，影响企业的持续经营；重者可能移交公安机关以虚开发票刑事案件立案侦查。无论以上何种情形都将对企业的健康发展产生不良影响。
四是加工环节税收优惠难以传导到回收环节的正规企业，导致“劣币驱逐良币”。目前，再生资源行业税收优惠政策仅针对生产加工环节，政策设计的初衷是依靠加工环节的税收优惠传导到回收环节的正规企业。但是，由于回收环节存在众多个体人员，这些个体人员不用缴纳税收，回收成本更低，他们抬高价格从产废者手中收购废旧物资，形成了 “无票价”和 “带票价”两种价格体系，导致正规回收企业生存空间受到挤压，不少企业纷纷停产或转行。
闵行虹桥废品收购之废金属回收的意义
废金属回收中，回收一吨废钢铁，可以练造0.9吨，比铁矿石冶炼，能节约成本百分之47，同时还可减少大量空气、水、固体废弃物污染。由此来看，树立可持续发展观念、加强垃圾分类回收、废旧金属再利用，有着巨大的经济效益和环保效益。
但是目前我国废金属回收利用率却十分低下，根据相关部门报告显示，“十一五”期间，我国粗钢产量15.4亿吨，消耗废钢2.39亿吨，是钢产量的百分之21，世界平均水平是百分之40-50之间，通过数据不难看出我国在废钢回收利用率方面还存在较大差距，同时也代表着我国废金属资源的回收再利用潜能还有待挖掘。
我国废金属数量在我国急剧增加，想要最好的达到利用率，无论是从回收观念、回收渠道、废品管理、国家政策方面都需要良好配合。回收商可以利用多种渠道来经营购销金属渠道，传统市场、网络、线下等多种方式来推广宣传生意。只有把市场做大，金属回收事业才会形成强大的影响力，把我国可持续发展进行到底。
